Một khi ô tô điện đã thay thế các mô hình xăng và diesel, các tài xế nên được tính theo chương trình định giá đường để thay thế nhiệm vụ nhiên liệu, các nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu tài chính (IF) đề xuất.
Thuế vận động tăng khoảng 40 tỷ bảng cho chính phủ mỗi năm – khoảng năm phần trăm doanh thu hàng năm và tương đương với khoảng 750 bảng mỗi người trưởng thành ở Anh. Phần lớn trong số này là nghĩa vụ nhiên liệu, dự kiến ​​sẽ mang lại 28 tỷ bảng trong năm tài chính 2019-20, cũng như thêm 5,7 tỷ bảng từ thuế VAT đối với thuế nhiên liệu đó.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

• Giá xăng dầu và diesel của Vương quốc Anh: Giá tăng tháng hai kết thúc ba tháng cắt giảm
Tuy nhiên, với việc bán xăng và dầu diesel thông thường mới sẽ bị cấm vào năm 2040, và cam kết của chính phủ đối với carbon net-Zero vào năm 2050, nguồn doanh thu chính này sẽ cạn kiệt trong những năm tới.
Để thu hồi khoản lỗ 28 tỷ bảng này, IFS đã kêu gọi chính phủ thực hiện một hệ thống định giá đường, với các khoản phí khác nhau tùy theo thời gian và địa điểm của du lịch. Nó cho thấy rằng bước đầu tiên trong việc chuyển sang chính sách này có thể là việc giới thiệu thuế số dặm phẳng.
IFS lập luận rằng doanh thu từ việc này và các loại thuế vận động khác, chẳng hạn như thuế tiêu thụ đặc biệt của xe, vẫn sẽ cần thiết sau khi điện khí hóa ô tô vì các vấn đề như tắc nghẽn sẽ vẫn còn.
Các nhà nghiên cứu cũng nói rằng giá cả đường nên được giới thiệu sớm hơn là sau này, vì sẽ khó bán hơn nhiều cho công chúng sau khi số lượng lớn người đã mua xe điện với kỳ vọng tiết kiệm tiền bằng cách không trả thuế nhiên liệu.
• Xe điện rẻ hơn xe hơi nước hoặc diesel
Rebekah Stroud, nhà kinh tế nghiên cứu tại IFS, cho biết: Cắt giảm nhiệm vụ nhiên liệu trong hai thập kỷ qua đã đóng góp cho doanh thu thấp hơn 19 tỷ bảng mỗi năm so với họ.
Một lần cắt giảm 2P khác, theo báo cáo của Thủ tướng, sẽ tiêu tốn thêm 1 tỷ bảng mỗi năm. Thách thức lớn hơn là doanh thu hiện đang biến mất hoàn toàn trong nhiều thập kỷ tới khi chúng ta chuyển sang xe điện.

Chính phủ nên đưa ra kế hoạch dài hạn để đánh thuế lái xe, trước khi nó tự tìm thấy mà hầu như không có doanh thu nào từ việc lái xe và không có cách nào để sửa chữa chi phí-quan trọng nhất là tắc nghẽn-mà lái xe áp đặt lên người khác.
Bạn nghĩ gì về mạng thu phí được đề xuất? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến ​​dưới đây…